Национальный парк «Редвуд» в Калифорнии (34 фото + текст)

В ареале естественного распространения секвойя более известна как «красное дерево» (англ. Redwood или California Redwood), в этом ареале расположены заповедники Редвуд и Мьюирский лес.

Во время Золотой лихорадки в 1850-х годах эти края привлекли большое количество лесорубов и золотодобытчиков. Из-за этого пострадало огромное количество деревьев.

В 1968 году был создан национальный парк, правда к этому времени около 90% деревьев были вырублены.

На сегодняшний день это одна из самых значительных охраняемых природных территорий Северной Калифорнии.

Въезд в парк стоит $8.

Обратите внимание, какой прекрасный туалет! Умеют же люди делать.

Название роду деревьев было дано в честь Секвойи — индейского вождя племени чероки, изобретателя слоговой азбуки чероки, основателя газеты на языке чероки.

Это дерево-папа — самое большое в этом парке. Но есть деревья и побольше. Самая высокая секвойя, получившая имя «Гиперион», была обнаружена летом 2006 года в национальном парке Редвуд к северу от Сан-Франциско. Высота дерева составляет 115,5 метров (379,1 футов). Исследователи заявили, что повреждение, нанесённое дереву в верхней части дятлом, препятствовало секвойе достигнуть высоты 115,8 метров. Дятлы против рекордов.

В 2004 журнал Nature написал, что максимальная теоретическая высота секвойи (или любого другого дерева) ограничена 122-130 метрами из-за гравитации и трения между водой и порами древесины, через которые она сочится.

Срез дерева, упавшего в 1934 году. По годичным кольцам ученые определили, что это дерево появилось еще до нашей эры.

Корень упавшего дерева и китайцы.

Внутри сгоревшего дерева.

Места настолько волшебные, что словами не передать. Сюда нужно ехать, желательно на целый день. Гулять здесь можно в любую погоду, здесь всегда хорошо.

Внезапно паровоз! Билет на поезд стоит $24.

Раньше железнодорожные станции выглядели так.

Перекус.

Конечно, мы поехали кататься на поезде. Его маршрут проходит по старой железнодорожной ветке, которая раньше использовалась для транспортировки вырубленного леса. Теперь это музейная дорога.

Все стрелки переключаются вручную специальным человеком, который по совместительству еще и кондуктор.

Жаль, что я ничего не понимаю в паровозах.

Машинист с помощью лазера измеряет температуру узлов и агрегатов. Все как в 19 веке.

Почтовые ящики.

На въезде в парк небольшая дорога уходит вправо и теряется за деревьями. У развилки стоит круглосуточный магазин по продаже дров.

Продавец — старый дедушка, инвалид, который уже много лет не спускается к магазину, а живет дома. Кто-то из его помощников иногда пополняет ассортимент на «витрине» и забирает деньги из кассы. Все построено на честности: приехал, взял связку дров, положил $10 в кассу, взял чек и уехал.

Соседи бдят!

Вот такой вот парк.