Авиационное сердце в разрезе (34 фото + текст)

Трогать их было строжайше запрещено и за этим внимательно следили бабушки-смотрительницы. Это, конечно, правильно, ведь если все будут трогать и крутить макеты, то от них ничего не останется. Но ведь очень хочется поддержать в руках и покрутить какую-нибудь детальку. Видимо, мне очень сильно хотелось подержать в руках макеты, раз такая возможность мне выпала, спустя некоторое время, когда я залез на территорию одного учреждения, занимающегося авиационными двигателями.

Подробностей, где это место и как мы туда попали,- не будет. Так что перейдем сразу к тому, что первое бросилось нам в глаза, когда мы оказались внутри. Это оказался старый жидкостный ракетный двигатель, одиноко лежащий в углу.

В противоположной стороне лежал фрагмент самого массового в СССР вертолетного турбовального двигателя ТВ2-117А. Их было выпущено свыше 22000 и предназначались они для вертолетов МИ-8.

Прямо по курсу стоит стеллаж, заполненный разнообразными деталями в разрезе.

К сожалению, детали не подписаны, и я без понятия, как они называются.

В коридоре, помимо стеллажа, стоит стол с оборудованием и металлические шкафы.

Фотографий шкафов нет, но есть снимки содержимого, там тоже находятся детали в разрезе, а в одном наглядный стенд с полностью разобранным устройством.

В этих же шкафах лежат устройства, похожие на калибраторы давления в манометрах, но я могу ошибаться.

Теперь перейдем к основному залу в этом помещении. В нем уже макеты покрупнее.

Радиальный поршневой двигатель внутреннего сгорания.

Кинематика однорядного радиального двигателя.

Судя по всему, их сюда притащили из других помещений учреждения, так как их много и ходить между ними неудобно.

Турбореактивный двигатель АЛ-21Ф-3 соседствует с вертолетным турбовинтовым двигателем.

Схема одноконтурного одновального турбореактивного двигателя с форсажной камерой третьего поколения. Двигатель был разработан выдающимся украинским конструктором Архипом Михайловичом Люлька. Устанавливался на фронтовой бомбардировщик Су-24, а также на истребители-бомбардировщики Су-17 и МиГ-23Б.

Зал небольшой, поэтому мы отправляемся на второй этаж. Обратите внимание на своеобразное оформление решетки. Если максимально открыть ворота, то изображение на них наложится на самолет, и вместе они образуют эмблему этого учреждения.

На втором этаже – небольшой учебный класс.

И два больших учебных макета.

Все можно потрогать и покрутить.

Очередная деталь в разрезе.

В одной маленькой комнатушке на втором этаже оказался «аквариум» с самолетиком.

Самолет видимо совершил аварийную посадку на пузо. К счастью, пожара удалось избежать, и маленькие пассажиры должны быть живы.

В следующей комнате нас ожидала игрушка более масштабная.

Увидев все это, я забыл об авиационных двигателях.

Я снова стал мальчишкой десяти лет, который нашел на антресоли старую отцовскую железную дорогу с поездами.

Но, увы, время поджимает и поиграть с дорогой мне не удается.

Сделав несколько снимков и поборов соблазн утащить что-нибудь с макета на память, я собрался на выход.

Конечно, игрушечный город с железной дорогой не выдерживает сравнение с авиационными двигателями. Но для меня в этом здании игрушка оказалась куда интереснее деталей вертолетов и самолетов. Ведь ее я никак не ожидал увидеть в этом месте.

Жаль, что все это скорее всего будет уничтожено.